Аутомобил је сложен систем и електромагнетну компатибилност треба анализирати у целини. Међутим, превише сложени модели су често изван могућности људи [ГГ] да их реше. Стога се анализа електромагнетне компатибилности аутомобила углавном заснива на специфичним специфичним проблемима уз неке поједностављене методе. методом.
1. Анализа возила
Целокупна анализа аутомобилске електромагнетне компатибилности возила је углавном за проучавање емисије и спајања електромагнетног зрачења у возилу. Пошто је каросерија аутомобила метални материјал, то има велики утицај на дистрибуцију електромагнетног поља. Утицај облика и величине каросерије аутомобила на сметње треба анализирати и проценити кроз прорачун електромагнетног поља. Износ обрачуна је веома велики. У овом случају, сигнал извора зрачења Генерално, резултат анализе кола се користи као позната величина, или су извор и поље повезани преко лабаве спојнице. Методе прорачуна поља укључују методу коначних елемената, методу момената, методу временског домена коначних разлика и хибридну методу коначне разлике и елемента коначне запремине, итд. Прорачун извора поља у жицама углавном користи метод далековода. Различите методе обрачуна на терену имају своје карактеристике. Методом коначних елемената лако се бавити проблемима више медија и сложених структура, али спољне граничне услове отвореног домена није лако одредити; методом момената је лако конструисати моделе каросерије аутомобила, али није лако носити се са више медијских проблема; Методу временског домена са коначним разликама лако се бавити пољима која се пролазно мењају, али закривљени површински профил границе модела може бити представљен само степенастим обликом.
2. Анализа преслушавања
Постоји много врста жица у аутомобилу и често су повезане, тако да је преслушавање између њих кључна брига. За сигнале сметњи ниске фреквенције, с обзиром на спрегу њихових електричних и магнетних поља, за анализу се може користити модел паушираних параметара; али када је фреквенција сигнала интерференције висока до стотине МХз, мора се узети у обзир утицај кашњења преноса сигнала. Стога су метода преносног вода и метода вишепроводничког далековода постале главне методе за анализу преслушавања. У исто време, тест мерење је такође незаменљив алат.
Када анализирате преслушавање између жица у аутомобилу, потребно је узети у обзир веома важно питање, то јест, несигурност у распореду жица, односно стварна удаљеност између снопа жица и каросерије аутомобила није потпуно иста у сваком аутомобилу, а у истом аутомобилу Растојање између различитих делова је различито, а растојање између било које две жице у снопу жица не може се у потпуности одредити. Због тога, анализа унакрсних сметњи треба да узме у обзир случајност распореда жица и да користи метод вероватноће за израчунавање његове могуће интерференције и појаве. вероватноћа.
3. Проблем са уземљењем
За разматрање трошкова у аутомобилима, напајање генерално усваја једножични систем, то јест, жица се користи за повезивање од позитивног краја напајања до позитивног краја електричне опреме, а путања од негативног краја опреме назад на негативни крај напајања није повезан жицама, већ су негативни крајеви напајања и опреме уземљени, а повратна струја тече кроз систем уземљења, где земља укључује каросерију аутомобила, кућиште мотора и жица за уземљење. Пошто различита опрема и кола користе заједнички систем уземљења, повећавају се шансе за сметње између различитих сигнала; пошто тло није потпуна раван, већ је састављено од више проводника, проток унутрашње струје ће бити ограничен. Чини путању повратне струје тешком за предвиђање, чиме се повећава потешкоћа анализе интерференције.
Поред горе наведених проблема, истраживање електромагнетне компатибилности аутомобила такође укључује специфична питања у аутомобилским електронским системима, као што су систем напајања, конверзија напона, карактеристике батерије, погон мотора, сметње аналогног кола, системи нумеричке контроле, итд. општа ЕМЦ анализа и методе обраде.
Тренутна ЕМЦ истраживања не могу у потпуности да обезбеде ефикасну инжењерску методу за решавање проблема електромагнетне компатибилности аутомобила и потребан је даљи развој. У анализи целокупног система возила, контрадикција између реалног моделирања и огромног прорачуна је кључни проблем који треба решити, а који захтева тачност модела и ефикасност алгоритама; проблеми унакрсних сметњи и уземљења у возилу морају се додатно побољшати из механизма и алгоритма. ; Експертски систем треба континуирано унапређивати у практичним применама; нове проблеме који настају развојем аутомобилске технологије такође треба континуирано откривати и решавати.
